— История Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) началась в первые годы существования советской республики. Конечно, тогда никакой стендовой базы для серьезных научных изысканий не было. Надежность автомобилей испытывали с помощью автопробегов. Однако, пробеги — не самый лучший способ проверки автомобиля. Дело в том, что качество дорог имеет свойство меняться, и из-за улучшения дороги понять, повысилась ли надежность и были ли внесены правильные изменения в конструкцию авто, просто невозможно. Поэтому на вооружение был взят американский опыт: создание полигона, где из года в год, в течение десятилетий условия дорожного покрытия постоянные.
Первый испытательный полигон СССР появился в тридцатых годах в Химках, однако он просуществовал недолго. После Великой Отечественной войны было решено перенести его в другое место. Нужно было найти площадку, где можно испытывать автомобили на разном рельефе, и такой уникальный кусок земли нашелся в Подмосковье, в Дмитровском районе, где во время пост-ледникового периода сформировалась Клинско-Дмитровская гряда. Здесь самой природой создано уникальное сочетание рельефа: равнины и взгорья. Постановлением правительства НАМИ был выделен этот участок, построен дорожный полигон и небольшой городок рядом с ним.
— Чем сейчас живет полигон, какие устройства, площадки, дороги функционируют здесь?
— От советского прошлого мы унаследовали 115 километров дорог различного типа и обслуживающий поселок, в позднесоветский период полигон прирастал научными лабораториями. Мы развиваемся в унисон с современными технологиями и работаем на будущее. Здесь есть все для того, чтобы быть в текущих трендах современного автомобилестроения, в том числе по вопросам испытания на надежность, доводки любого автомобиля до современных требований пассивной безопасности. И именно здесь автомобилю в конечном итоге дается путевка в жизнь — осуществляется его сертификация. Прежде чем машина выходит на дороги России и Таможенного Союза, она проверяется у нас на соответствие ряду обязательных требований. Мы обладаем передовыми возможностями проверки по таким ключевым параметрам, как устойчивость на дороге, пассивная безопасность, соответствие экологическим требованиям и другим.
— Судя по тому, какое внимание вы уделяете беспилотным технологиям, этот тренд соответствует планам развития Центра испытаний?
— Безусловно. Мы понимаем, что сейчас многие страны всерьез взялись за снижение количества ДТП и их последствий для жизни и здоровья человека. Добиться этого снижения можно, исключив из управления автомобилем слабое звено — человека. Водитель устает и делает ошибки. Весь мир идет по пути массового внедрения автопилотов. И этот путь уже пройден в самолетостроении и в железнодорожных поездах, например. Ориентируясь на будущее, мы создаем новые технологии испытаний, в частности для беспилотных автомобилей. Но одного этого недостаточно, нужно развивать и технологии передачи данных. Автомобиль должен уметь взаимодействовать с окружающей средой, будь то объекты городской инфраструктуры или другие участники дорожного движения.
— Координируете ли вы свою работу в этом направлении с международным сообществом?
— С момента основания полигона наши специалисты участвовали в международной законотворческой деятельности в рамках ООН и Европейской экономической комиссии, где образована рабочая группа по автоматическим, автономным и подключенным автомобилям. Важно, чтобы Российская Федерация не осталась в арьергарде международного технического регулирования.
— Четыре года назад вы уже создали площадку для тестирования беспилотных автомобилей, предвидели рост интереса к этой технологии?
— Действительно, мы сработали с некоторым опережением, потому что четко понимали, что трендом десятилетия, несомненно, будет искусственный интеллект: прорыв в сфере информационных технологий позволил вывести это направление на принципиально новый уровень. Параллельно мы изучали, чем занимаются американцы и европейцы, увидели возможности для России. Тогда еще не было "массового" понимания этого вопроса, но мы все-таки решили построить эту площадку. На будущее. Использовали старый заброшенный участок, где раньше стояла техника для автокросса. Создали в итоге на высоком техническом уровне: несмотря на относительно небольшую площадь, она сконфигурирована таким образом, что на ней можно испытывать самую разную автотехнику, вплоть до автопоездов.
Прохождение снежного заслона
